发布  
公众号  
  • 订阅号
  • 服务号

广佛南环、佛莞城际铁路顺利完成逐级提速试验

摘要:近日,广佛环线佛山西站(不含)至广州南站段(以下简称“广佛南环”)和佛莞城际轨道交通广州南站(不含)至望洪站(不含)段(以下简称“佛莞城际”)顺利完成逐级提速试验,CRH2A-2010综合检测列车跑出220km/h最高试验目标速度值

近日,广佛环线佛山西站(不含)至广州南站段(以下简称“广佛南环”)和佛莞城际轨道交通广州南站(不含)至望洪站(不含)段(以下简称“佛莞城际”)顺利完成逐级提速试验,CRH2A-2010综合检测列车跑出220km/h最高试验目标速度值,这是广佛南环、佛莞城际启动动态验收以来实现的一项重大工程节点目标。

广佛南环起点为城际佛山西站,设置张槎站、顺德北站、北滘西站、陈村站,止于位于广州南站的城际番禺站,线路全长35公里。佛莞城际从城际番禺站引出,新建广州长隆站、东环站、官桥北站、广州莲花山站、麻涌站等5座车站,止于东莞西站,线路全长37公里。
逐级提速试验是指根据联调联试试验大纲要求,安排综合检测列车在线路上逐步提升试验速度,直至按线路设计速度110%的标准进行最高测试速度运行的试验。
在试验过程中,根据设计和相关技术标准在规定速度范围内对系统功能、动态性能和系统状态进行测试,研判线路达速条件,全面检验供电系统、车辆系统及轨道系统运行的稳定性,更好地保障行车安全。
广佛南环、佛莞城际设计速度为200公里/小时,按标准逐级提速试验的最高测试速度应达到220公里/小时。

两条城际线路在逐级提速试验期间,综合检测列车分别以5个速度级在佛山西至东莞西进行了往返试验,列车运行速度由160公里/小时逐级提升至200公里/小时,并最终至220公里/小时,达到工程设计速度的110%,验证了工程的安全裕量。
据现场检测数据显示,列车试跑过程中,轮轨关系、弓网关系、车辆平稳性、轨道质量指数、接触网平滑性等指标均符合行业规范要求。
广州地铁表示,将全力推动佛肇、莞惠、广佛南环、佛莞城际“四线”贯通运营,加速形成大湾区都市圈1小时通勤圈,助力轨道上的大湾区建设。

994 0 0 0
网站提醒和声明
特别声明: 以上内容(包括内容、图片及视频)全部来源于互联网用户发布,仅代表用户个人观点,我们不确定用户是否享有完全著作权,平台仅提供信息存储服务。根据《信息网络传播权保护条例》,如侵犯了您的权益,请及时联系我们,我们将尽快删除相关内容。
发表评论
您还未登录,依《网络安全法》相关要求,请您登录账户后再提交发布信息。点击登录>>
最新评论
暂无评论
{{item.reply}}
{{item.create_at}} 删除
相关推荐
发布信息
热门
可能感兴趣的人
最新发布
  • 企业与服务
    路桥帮,路桥工程一站式服务平台。主要分享路桥工程招标、路桥工程中标、路桥工程劳务分包、路桥材料供应采购、路桥设备供应租赁,包括公路工程、铁路工程、地铁工程、市政工程、桥梁工程、隧道工程、路面工程、交安工程等,希望能为中国路桥建设贡献微薄之力!!!
  • 新手指南
  • 服务声明
  • 联系我们
    • 15910669888
    • lqbfwh@wubaiyi.com
  • 关注我们
    路桥帮订阅号 路桥帮服务号