文蒙铁路正式开工建设

1月30日，在云南省文山壮族苗族自治州文山市马塘镇，机器轰鸣，人声鼎沸。随着一声长长的工程车汽笛声响起，标志着云南文山至蒙自铁路（以下简称：文蒙铁路）正式开工建设。

文蒙铁路位于云南省南部，全长约116公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级双线客货共线电气化铁路，线路自文山州文山市文山站引出，向西经红河哈尼族彝族自治州蒙自市后，接入蒙自站，随后沿玉溪至河口铁路增建二线至弥勒至蒙自高铁红河站。

全线共设文山、马塘、薄竹、老寨、查尼皮、蒙自、红河7座车站。其中，蒙自、红河站为既有车站，其他为新建车站，建设工期4.5年。

开工仪式现场，中国铁路昆明局集团有限公司滇南铁路建设指挥部协调安排施工单位，组织大型机械设备和相关施工人员迅速进入施工现场，开启文蒙铁路建设。

“我们将认真履行建设主体责任，做好施工组织和各项基础保障工作，加快推进施工便道、临建设施等建设，全力推进工程主体施工，严控安全质量，争取早日高质量建成这条西南沿边铁路大通道。”滇南铁路建设指挥部工程部主任彭发新说。

中铁大桥局文蒙铁路项目部副经理王斌介绍，文蒙铁路1标属于典型的山区铁路综合性工程，具有施工战线长、地质条件复杂，施工风险大等特点，为实现项目高效开工，他们组织人员和机械快速进场，大力推进项目建设。

据了解，文蒙铁路是我国中长期铁路网规划中西南沿边铁路的重要项目。

作为云桂沿边铁路的关键路线，文蒙铁路向西可经普洱、临沧、德宏、保山连接中越、中老、中缅铁路通道，向东可延伸至广西北部湾港口群，与新加坡、印尼等国家实现高效的海铁联运，路网地位重要，是我国沟通“两洋”的重要铁路大通道。

项目建成后，将进一步完善滇东南路网结构，构建滇中和滇东南城市群之间的便捷运输通道，极大便利沿线各族人民群众出行，助力旅游等产业发展，对加快构建沿边铁路通道，促进边疆和民族地区经济社会高质量发展。

同时，将有力促进面向印度洋国际陆海大通道建设，更好服务云南面向南亚东南亚辐射中心建设，对实现区域高水平互联互通、沿边开发开放具有重要意义。

延伸阅读：文山至蒙自铁路向西在蒙自地区衔接规划蒙自至普洱铁路可沟通滇西南各地及口岸，衔接弥勒至蒙自高铁可通达昆明；向东在文山地区衔接规划的文山至富宁至靖西铁路连通北部湾地区。

新建文山至靖西铁路已纳入国家“十四五”铁路发展规划，目前已完成预可行性研究。

项目起于文山至蒙自铁路文山站，出站后折向东北，沿G248至砚山县城东侧设站，之后沿广昆高速向东至富宁，和云桂铁路并站分场设富宁站，之后线路折向东南经那坡设站后沿合那高速至靖西，接入田东至靖西铁路靖西北(大道站)，之后利用田靖铁路扩能改造工程至田东站接入南昆铁路。

项目为国铁I级，设计时速160km/h单线电气化铁路，正线全长265.874km，其中云南段193.16km，广西段72.714km；桥隧总长147.96公里，全线共设23个站(新建车站18个，缓开车站2个，改建既有站2个以及拟建站1个)。

建设工期拟按4.5年(54个月)控制，预估算总投资305.85亿元。